Стальной каркас для строительства ангаров

Стальной каркас — это абсолютно доминирующий и оптимальный материал для строительства современных ангаров. Он сочетает в себе уникальные характеристики, которые делают его практически безальтернативным для данного типа зданий. Вот полный разбор его особенностей, преимуществ и применения.

Почему именно сталь? Ключевые преимущества

1. Высокая прочность при малом весе: Это главное преимущество. Сталь обладает выдающейся несущей способностью, позволяя создавать каркасы для огромных пролетов (до 60-100 м и более) без промежуточных опор. Это критически важно для ангаров, где требуется свободное внутреннее пространство для маневрирования техники и складирования.

2. Скорость монтажа (Быстровозводимость): Все элементы изготавливаются на заводе с высокой точностью. На стройплощадке они собираются как конструктор, что сокращает сроки строительства в 2-3 раза по сравнению с монолитным бетоном. Монтаж возможен в любое время года.

3. Универсальность и гибкость: Каркас легко адаптируется под любые размеры и архитектурные формы (арочные, шатровые, полигональные ангары). В будущем ангар можно достраивать в длину или ширину, а также модифицировать.

4. Стабильность геометрии: Стальные конструкции не дают усадки, не коробятся и не трескаются, что обеспечивает долговечность и точность при монтаже ворот и облицовки.

5. Относительная простота монтажа фундамента: Благодаря меньшему весу, нагрузка на грунт ниже, чем у железобетонного здания. Это часто позволяет использовать более экономичные типы фундаментов (свайно-ростверковый, столбчатый), особенно на слабых грунтах.

Возможность демонтажа и повторного использования: Каркас можно разобрать и перенести на новое место, что повышает инвестиционную привлекательность. Развитие базовых отраслей промышленности, увеличение производительности труда, обеспечение граждан недорогим качественным жильем и социальной инфраструктурой, решение других задач общегосударственного масштаба невозможно без активного применения наиболее эффективных технологий строительства. 

Одной из таких технологий является возведение ангаров и ремонт производственных помещений в Москве на основе стального каркаса. Строительство из стали хорошо зарекомендовало себя во всем мире, но в нашей стране было незаслуженно вытеснено на периферию в середине XX-го века.

Сегодня доля стального строительства в России неоправданно мала – всего 10-15%. В то же время, в развитых и близких нам по климатическим условиям странах сталь используют в качестве основного элемента несущего каркаса в 50-70% строительных проектов. Международный опыт свидетельствует о том, что применение стали в каркасах промышленных и многоэтажный зданий более технологично, экономически эффективно и экологически безопасно по сравнению с традиционными железобетонными сооружениями. 

Мы предлагаем создать некоммерческую организацию по продвижению стального строительства в России и странах Таможенного союза. Ее целью станет консолидация участников рынка по всей цепочке создания стоимости, популяризация стальных решений среди инвесторов и заказчиков строительства, лоббирование интересов металлостроительной отрасли на уровне государства. 

В состав организации приглашаются производители металлопроката, заводы металлоконструкций, монтажники, проектировщики, архитекторы, представители научного сообщества и общественных объединений. Участники круглого стола «Перспективы развития стального строительства в России».

Стальной каркас — это основа большинства современных быстровозводимых ангаров. Однако ответ на ваш вопрос не является единым: под «стальным каркасом» на рынке понимают две технологически разные конструкции, которые сильно различаются по материалам, цене и характеристикам. Выбор стоит между классическим каркасом из горячекатаного проката и каркасом из ЛСТК (легких стальных тонкостенных конструкций).

1. Два принципиально разных типа «стального каркаса»

Тип А: Классический каркас из горячекатаной стали (фермы, колонны, балки)

Это традиционное решение. Каркас собирается из мощных элементов: двутавров, швеллеров, уголков, труб. Соединение — сварное или на мощных болтах .

Главная особенность: высокая несущая способность. Именно такие каркасы позволяют перекрывать пролеты от 24 до 90+ метров без промежуточных опор .
Для чего выбирают: промышленные склады, авиационные ангары, производственные цеха, где нужно подвесное оборудование (краны) и экстремальные нагрузки.

Тип Б: Каркас из ЛСТК (легкие тонкостенные профили)

Это более новая технология. Каркас собирается из оцинкованных профилей толщиной до 3 мм, изготовленных методом холодного проката . Выглядит это как «конструктор» из легких С-образных или П-образных реек.

Главная особенность: вес и коррозионная стойкость. Профили уже оцинкованы, их не нужно красить, они не ржавеют. Сборка идет на саморезах или болтах, сварка не требуется.
Для чего выбирают: склады сельхозназначения, овощехранилища, автосервисы, торговые павильоны. Максимальный пролет без опор обычно ограничен 24 метрами.

2. Что еще нужно знать о стальном каркасе?

В результатах поиска четко прослеживается несколько важных нюансов:

A. Каркас — это только "скелет"
Сама сталь (неважно, горячекатаная или ЛСТК) имеет высокую теплопроводность. Ангар из голого металла будет ледяным зимой и раскаленным летом. Выбор каркаса диктует тип утепления:

• Классический каркас утепляют снаружи, закрывая контур сэндвич-панелями или делая навесной фасад (минвата + профлист) .

• Каркас ЛСТК (панельный тип) утепляют изнутри, закладывая утеплитель прямо между стоек профиля. Для этого часто используют термопрофиль (с перфорацией, чтобы разорвать мостик холода) .

B. Покрытие решает всё
Срок службы каркаса зависит не столько от марки стали, сколько от защиты. Для обычного проката строго обязательны: пескоструйка, грунт, краска. Для ЛСТК — цинк. Если на классическом каркасе повредить краску, он начнет ржаветь. Оцинкованный профиль ЛСТК этого недостатка лишен .

C. Существуют гибриды
В поиске упоминается технология, когда несущий каркас делают из толстого горячекатаного металла (для прочности), а ограждения и стены — из ЛСТК (для легкости и экономии) . Это часто оптимальный вариант.

3. Какой каркас выбрать? (Краткий алгоритм)

Опираясь на данные  и , резюмирую:

1. Вам нужен пролет БОЛЕЕ 24 метров (склад, цех, стоянка техники) или есть кран-балка? -> Выбирайте классический горячекатаный каркас (двутавр, фермы). ЛСТК здесь не подходит.

2. Вам нужно небольшое здание (шириной до 18-24 м), главный приоритет — чтобы НЕ РЖАВЕЛО и не требовало покраски? -> Выбирайте ЛСТК.

3. Главный критерий — бюджет в ноль и скорость? Не верьте рекламе про дешевизну ЛСТК. Запросите смету на оба варианта. Из-за текущих цен на металл и дорогого монтажа классический каркас часто выигрывает по цене у ЛСТК .

Итог: Стальной каркас нужен для того, чтобы создать прочное, несгораемое и долговечное пространство. Но современный рынок четко разделяет «тяжелый» каркас для промышленности и «легкий» оцинкованный каркас для складов и фермерских хозяйств.